صورة ومعلومة

[salsabeela]

شكرا اخى على شيكولا على الاهداء

بس الشيكولاتة لم تظهر لى

[علي]

المشاركة الأصلية بواسطة salsabeela

شكرا اخى على شيكولا على الاهداء

بس الشيكولاتة لم تظهر لى

انا تظهر عندي

حاولي مرة اخرى

او اهديك واحده اخرى

[salsabeela]

شكرا يا على من غير شيكولا

[علي]

المشاركة الأصلية بواسطة salsabeela

شكرا يا على من غير شيكولا

يبدو ان" الشيكولا" ستلازمني
بعد ان لطختيني بكميه كبيرة بها

[علي]

اقدم لك اهداء اخر اختي سلسبيلا

الصورة :




المعلومه :

طبعا الصورة هي للاهرامات


وترجع الفكرة فى بناء الأهرامات إلى اعتقاد المصريين القدماء فى خلود الروح، وإلى اعتقادهم فى البعث مرة أخرى وبوجود حياة أبدية. لهذا بنى المصريون القدماء مقبرة حصينة توضع فيها الجثة بعد تحنيطها، وتزود بمجموعة كاملة من حاجيات الميت كالأدوات وقطع الأثاث وأنواع الأطعمة والشراب التى كان يستعملها فى حياته، حتى إذا ما جاءت الروح وحلت فى الجثة، عاد الإنسان إلى حياته الأبدية. ونقشت جدران المقبرة بالمناظر المعتادة، لتدخل السرور على الميت.

واكبر هذه الاهرامات هو هرم خوفو ابن الملك “سنفرو” وخليفته في الحكم وقد استغرق بناء هذا الهرم الاكبر عشرين عاما ويبلغ ارتفاعه 148 مترا ومساحة قاعدته 13 فدانا ويبلغ طول كل ضلع من اضلاع قاعدته نحو 230 مترا، وتبلغ كمية الحجارة التي استخدمت في بنائه نحو 2300000 قطعة حجرية تزن في مجموعها نحو 5500000 طن تقريبا.

أما الهرم الاوسط هو “خفرع” ولكنه اقصر في الارتفاع من هرم “خوفو”.

أما الهرم الثالث فهو “منقرع” وقد بناه الملك منقرع وهو الملك الفرعوني التالي في الحكم بعد خفرع وقد اكتسب الملك “منقرع” سمعة طيبة على عكس خوفو وخفرع اللذين اشتهرا بالظلم والقسوة والجبروت نتيجة لتسخيرهم الآلاف من المصريين في العمل المتواصل.. وحتى يومنا هذا لم تستطع العوامل الجوية ان تنال من الاهرامات

[السمو]

جسر ميلاو
يعد جسر ميلاو الذي قام الرئيس الفرنسي جاك شيراك بتدشينه عام 2004 أطول جسر طرقي في العالم، حيث تمّ إنشاؤه بأربعة خطوط طرق فولاذية التكوين على طول 2460 متر كما أنه معلّق على ارتفاع 270 متر فوق وادي تارن الموجود ضمن سلسلة جبال ماسيف.
- ودعّم هذا الجسر بوساطة أربعة دعامات بيتونية يصل ارتفاع كلّ منها إلى 343 متر، وهو ما يجعلها أكثر ارتفاعاً من برج إيفل المعلَم الهندسي الشهير في باريس..

- وفي الحقيقة، قامت شركة إيفل نفسها بإنشاء هذا الجسر بإشراف المهندس السير نورمان فوستر بطريقة تضمن حمايته لمدة تصل إلى 120 عاماً، وذلك باستخدام 205 آلاف طن من البيتون لإنشاء هذه الأعمدة والمواد المدعّمة للجسر، و 36 ألف طن لبناء الطبقة السطحية للجسر، الأمر الذي يجعل هذه الكمية تكفي لبناء خمسة أبراج كبرج إيفل.

- وبعد ثلاثة أعوام ونصف من العمل الدؤوب تمً إتمام إنشاء هذا الجسر.

- ويعتبر هذا الجسر واحد من 75 طريق سريع تصل باريس بمنطقة البحر المتوسط، وتمّ تصميمه ليصل عدّة طرق فرعية ببلدة ميلاو القريبة التي كانت تعاني من عدد كبير من الأزمات المرورية الخانقة.


وشكراً لك أخي علي على هذا الموضوع المفيد

[salsabeela]

شكرا يا على على الاهداء

بس قولى بشيكولا ولا من غير

خلاص بقى انا سميتك على شيكولا واللى كان كان

[علي]

اخي السمو
يسعدني مرورك من هنا
ومشاركتك
سمعت عن الجسر
لكني للمرة الاولى ارى صوره

لك كل التحيات

وتحياتي مرة اخرى لك اختي سلسبيلا
على تواصلك المستمر

[علي]

الصورة :




المعلومه :

هذه صورة لويس الرابع عشر(1715ـ1638)
وهو الملك الفرنسي الكاثوليكي الذي يعرف بالعظيم ويلقب بالملك الشمس، الملك الذي كانت فرنسا في عهده مزدهرة بالفنون والآداب، تولى الملك بعد وفاة والده في سنة 1643 وهو في الخامسة من عمره وتولت والدته الملكة آن النمساوية ومعها الكاردينال مازارين الوصاية عليه، وبوفاة الكاردينال في سنة 1661 تولى لويس الرابع عشر الحكم، وحكم البلاد حكما مطلقا.
وكان طموح هذا الملك ان يجعل من فرنسا اقوى دولة في العالم، ولذلك عمل على ان يكون بلاطه في غاية الفخامة والعظمة، وهكذا كان، وهو الذي قال العبارة الشهيرة «انا الدولة» لانه كان حاكما مطلقا بسبب عدم وجود برلمان يحاسبه كما هو الحال في إنجلترا ، ولذلك كان يوزع المناصب على من يريد.

يمكن القول بان لويس الرابع عشر اصيب بنوع من جنون العظمة بسبب فخامة بلاطه وقوة جيوشه التي لم تكن تقهر الى ان الحق بها الإنجليز بقيادة القائد الشهير دوق مالبورو هزائم متلاحقة، وبسبب حرصه على ابراز عظمة بلاطه ،كان لويس يحرص في الاوقات التي لم يكن منشغلا بها في شؤون الدولة على إبراز جوانب منها لرعاياه، فكانت هناك طقوس بروتوكولية عند ذهابه للنوم وعند قيامه من النوم وعند تناوله لوجباته وحتى عند قضائه لحاجته الكبرى، وكان يحرص على ان يشاهدوا هذه الجوانب التي يفترض ان تكون خاصة جدا، ادخل هذا الملك بعض الاصلاحات الادارية وتبنى سياسات تجارية كان لها نتائج طيبة في البداية ، ولكن بسبب بطشه بالهوجونوت (بروتستانت فرنسا) ومغادرة معظمهم فرنسا، وكانوا من الحرفيين المهرة، وبسبب اسرافه وبذخه وحروبه الكثيرة، كانت فرنسا في الفترة الاخيرة من حكمه تمر بظروف اقتصادية صعبة، مهدت بعد ذلك في 1789 لقيام الثورة الفرنسية.

[علي]

الصورة :



المعلومه :
صورة لساعه بيغ بن الشهيره
وهي أشهر جهاز لقياس الزمن في العالم، وتعتبر من أهم المعالم التي يحرص السياح على زيارتها في بريطانيا. وقد أشرف على تنفيذها وتصميم برجها وزير الأشغال البريطاني بنيامين هول Benjamin Hall آنذاك، ولمّا كان بنيامين ضخم الجسم، كانوا يطلقون عليه لقب بيج بن، وقد أُطلق اسمه تكريماً له على جرس الساعة الضخم وفي ما بعد ليشمل الساعة نفسها، وبدأ عمل الساعة منذ 3 يونيو عام 1859م. تشتهر الساعة بدقتها المتناهية في قياس الوقت، وتعتبر دقاتها رمزاً للتوقيت العالمي، ويزن جرسها حوالى ثلاثة عشر طناً، ويبلغ طول عقربيها 9 و14 قدماً. وتوجد الساعة في برج القديس استيفان في الجزء الشمالي من مبنى البرلمان في دائرة ويستمنستر في العاصمة البريطانية، وبرج الساعة طوله 320 قدماً. وقد قام بتصميم الساعة إدموند بكيت، وصنعها إدوارد دنت ومن بعد وفاته فردريك دنت..

منذ عام 1924م بدأت دقات بيج بن تعلن الوقت عبر إذاعة الـ«بي.بي.سي» BBC يومياً. واعتاد كثير من الناس حول العالم أن يسمعوا دقاتها قبل نشرات أخبار الإذاعة البريطانية. ويبلغ عمر الساعة الآن حوالى قرن ونصف القرن، وبالنظر إلى عمرها الطويل تظل الساعة في حال جيدة، ويمكن أن تتعرض لعطل مفاجئ مرة كل حوالى سبع سنوات، ومعظم الحوادث التي تعرضت لها كانت بسيطة، سوى واحدة وقعت عام 1977م، حيث توقفت الساعة كلياً عن العمل واستغرق إصلاحها مدة أسبوع كامل. ويحرص فريق الصيانة طوال الوقت على إبقاء القطع التي تتشكل منها الساعة تماماً كما هي لقيمتها التاريخية، الأمر الذي ينتج عنه بعض الأعطال من فترة لأخرى، وبإمكان المسؤولين استبدال الأجزاء الميكانيكية للساعة بأخرى جديدة، لكنهم لا يفعلون ذلك لكون الساعة جزءاً من التراث التاريخي لبريطانيا.. ومن الطريف أنه قد حدث في يوم من الأيام أن وقف عدد من طير الزرازير على عقرب الدقائق فمنعها من التحرك، وتأخرت الساعة في ذلك اليوم، ولم تنقل دقاتها عبر الأثير.. ولأول مرة في تاريخ بريطانيا سمحت سلطات مبنى البرلمان البريطاني بنقل تلفزيوني حي لساعة بيج بن الشهيرة وهي تعلن قدوم الألفية الثانية.